1. Veškeré prefabrikační práce se provádějí v čele mostu a nasouvají se na most po částech, bez velké zvedací síly a přepravy na velké vzdálenosti;
2. V mostním otvoru není potřeba zřizovat lešení, aby nebylo ovlivněno prouděním vody a provozem pod mostem; Teprve když rozpětí porézního mostu přesáhne 60 metrů, musí se přidat provizorní ocelové řadové pilíře a tyto ocelové řadové rámy lze demontovat a recyklovat; Pokud je přes řeku jen jedna velká díra nebo hluboké údolí, ačkoli její rozpětí je až 100 metrů, není stále nutné ve velké díře zřizovat dočasné molo;
3. Koeficient tření PTFE trubice je velmi malý, pouze mezi 2% ~ 5%, takže tah desítek tisíc tun mostu je pouze několik set tun, takže zařízení pro zvedání je relativně jednoduché, i když PTFE deska má ztrátu, ale celkový stupeň výstavby je nízký;
4. Dobu výstavby obecně neovlivňují roční období, jako jsou povodně a návěje ledu, postup výstavby je snadno uchopitelný a celkový postup lze také určit příliš malým prefabrikátem na předmostí, pokud je krátký úsek 4~5 metrů lze rozvinout na dlouhý úsek v řádu desítek metrů, postup stavby lze značně urychlit.
Navíc díky použití kompozitního materiálu PE z ocelového pásu ve tvaru U trubka PTFE výrazně zlepšuje tuhost trubky bez zvýšení nákladů a pevnost trubky je výrazně zlepšena ve srovnání s navíjecí trubkou a karátovou trubkou pod trubkou. stejná hmotnost, která dokáže vyřešit řadu problémů, jako je velké zatížení, a výhody ocelových pásových trubek s velkým průměrem jsou zjevnější, takže jsou lehčí a mají silnější výkon než cementové trubky a jiné plastové trubky. PTFE trubice má dobrou odolnost proti tlaku a nárazu, má dobrou přizpůsobivost každému základu, dobrou hospodárnost, velký průměr trubky, nižší cenu než plasty stejné specifikace, dobrou chemickou odolnost a vnější antikorozní vrstvu, která nebude znečištěna a čímkoli zkorodovaný.
